城市道路“白改黑”监理质量控制之我见

时间:2024-02-10 人气:

摘 要:城市道路“白改黑”施工,对原水泥砼路面进行沥青罩面,可以减低噪声、减少灰尘起到很大的作用,同时提升行车的舒适度。本文结合笔者多年工作实践,详细介绍了城市道路“白改黑”施工中的监理质量控制。

关键词:城市道路;“白改黑”;监理;质量控制

1 引言

随着市区道路交通流量的不断增大,原来的水泥砼路面行车噪声对周边居民的不利影响越来越大,市民对交通噪声的投诉不断。交通噪音大多来自轮胎与路面的摩擦,刚性水泥砼路面的交通噪声大,即通常所说的“胎噪”,不适合在居民集中的区域设置。而沥青路面为柔性路面,不但能够降噪,对车辆特别是轮胎、避震系统的寿命更为有利。对原水泥混凝土路面进行“白改黑”,已经成为城市道路建设面临的一项迫切任务。本文主要从原砼路面处理、高性能聚酯布铺设、沥青砼摊铺三个方面介绍了“白改黑”施工中的监理质量控制。

2 原水泥混凝土路面处理

“白改黑”是将原砼路面作为沥青路面的基层,然后在其上重新加铺沥青砼,只有原砼路面的质量符合要求,才能确保“白改黑”施工的整体质量。原砼路面经车辆多年行驶,或多或少会出现一些问题,监理和施工技术人员必须重视这些问题的处理。

2.1 原砼路面坏板的处理

原水泥混凝土路面经过长时间使用,就会出现一些混凝土板拱起或被车轮压烂、压碎、断裂、掉角等现象,在“白改黑”施工时,,这些问题都必须一一解决。

①砼路面因硬物阻塞,或胀缝设置过少,使路面板受热时不能自由伸缩,出现砼路面拱起,则必须将拱起的砼板凿除,重新浇注强度等级不低于原路面的混凝土,处理示意图见下图。

②、如果个别混凝土板已被压烂、压碎,不能继续使用,则必须将旧板彻底砸除,将混凝土石渣挖出外运,然后重新浇注强度等级不低于原路面的混凝土。重新浇注混凝土后,要严格照规范要求进行振捣、拉毛、养护等施工,最后尽早切割好与相邻板的伸缩缝,以防天气炎热造成混凝土板胀裂。

③、如果破损不严重而且只有裂缝时,可以不破碎,采用切缝机沿裂缝切缝,清理干净,并在所切缝中灌沥青玛蹄脂。

④、如果原水泥混凝土板破损不严重而且只有边角处轻微损坏的水泥混凝土板可以不破碎,施工时先用切缝机沿损坏范围割成正方形区域,再用人工将损坏处凿出12~15cm 深,将凿除后的砼运走,再向其中重新浇筑水泥混凝土。

2.2 顺接段施工

在原水泥混凝土路面与沥青混凝土路面的纵向顺接段,由于混凝土路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致,因此要进行二者顺接段施工处理。处理方法是将接头处约长10~15m的混凝土板按处理坏板的方法凿除,重新按顺接高程要求浇注混凝土路面,为保证顺接处的施工质量,往往还要在新浇注混凝土路面布设钢筋网及传力杆,形成钢筋混凝土基层。

横向顺接段因面积小、交通流量较小,可以采取在旧沥青混凝土路面上衬补中粒式沥青混凝土的方法使高程一致。

2.3 接缝处理

伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用切缝机对缝隙进行切缝清理,然后向清理后的缝中灌注沥青玛蹄脂,清缝主要是将缝中的杂物彻底清除,清缝时要保证一定的锯深,即清出的缝要有足够的深度,一般最少也要8~10cm,清除后要尽快进行灌缝,以免杂物再次进入缝隙。

2.4 错台处理

原砼道路经车辆多年行驶可能造成相邻旧混凝土板高低不平,形成错台现象。错台现象不但会对新铺的沥青混凝土路面平整度产生影响,而且完工后新铺的沥青混凝土路面也会在此处形成裂缝,严重影响工程质量,因此必须进行处理。处理方法视相邻板的错台严重程度而定:当错台较小(不高于5 mm时),可用人工将稍高板的高出部位按倒三角断面凿一部分,使二者处在同一水平面上。 当错台较大(大于5mm小于3cm)时,不但要将稍高板凿一部分,还要在稍低板上洒1.2kg/m2 的乳化沥青透层油,并铺上一层细细的沥青砂混合料,用衬平的方式使二者处在同一水平面上。当错台大于3cm时,就要像处理坏板的方法那样将下沉板凿除,重新浇注新混凝土板补强。

3 沥青粘层油喷洒及高性能聚酯布铺设

原水泥混凝土路面变成路基的施工完毕后,即可进行热沥青喷洒、聚酯玻纤布铺设以及沥青混凝土路面的摊铺施工。喷洒粘层油前搞好原混凝土基层表面的处理与清扫工作,原旧混凝土路面上的突出棱角都要清除。为保证平整度,原路面上的路面标线也都必须进行人工清除。为保证原混凝土路面与新铺沥青路面很好地结合,对混凝土路面上光滑的区域要采用专用的混凝土铣刨设备进行拉毛处理。

3.1 沥青粘层油喷洒

粘层油采用热沥青油,温度保持在150℃—180℃,施工环境应在10℃以上。铺洒粘层油,横向范围应比聚酯布宽5—10cm。根据原路面粗糙及油温影响,用量为0.8—1.2L/m2,均匀喷洒,不要油用量不足或条纹状喷洒,对于拱形路面,顶部喷洒要多于下边处。小范围喷洒可采用小型热沥青洒布装置;进行道路整幅的聚酯玻纤布铺筑则建议使用热沥青洒布车。

3.2 高性能专用聚酯玻纤布的铺设

高性能专用聚酯玻纤布可采用人工或机器铺设。摊铺要及时,保证平整,如出现皱折则用工具刀裁好摊平并用沥青油粘接。铺装如需要转弯,应将高性能专用聚酯玻纤布弯曲处剪开,重叠铺设并喷洒沥青油胶结。

聚酯玻纤布纵向搭接时,搭接宽度不小于20cm,横向搭接宽度不小于15cm ,纵向搭接方向应当为摊铺沥青混凝土的方向,将后一端压住前一端,并用沥青油粘结好。

对铺筑后的聚酯玻纤布两侧喷洒外露的热沥青,采用石屑洒盖,以免将稀浆封层粘起。

聚酯玻纤布铺设完成后,在沥青粘层油未冷却至常温时,任何车辆或行人不得进入,沥青砼摊铺最好隔天进行。

4 沥青混凝土面层的摊铺

聚酯玻纤布铺设完成后,要马上转入沥青混凝土面层的施工,除按正常摊铺方法进行施工外,还要特别注意以下几点:

①、摊铺速度不能过快,防止摊铺机履带碾坏聚酯玻纤布;

②、分幅施工时,摊出的沥青混凝土不能将聚酯玻纤布全盖住,边部至少留出10cm 左右便于以后搭接聚酯玻纤布;

③、除即将卸料摊铺的运料车外,其余车辆都要在聚酯玻纤布以外区域等候。料车在聚酯玻纤布上倒车时要缓慢,严禁急刹车,严禁转弯、调头等,防止轮胎搓烂聚酯玻纤布。

④、碾压时注意与周边设施的衔接,特别要注意与路口、现有路面的衔接,还有检查井、进水箅的调平,否则影响收水效果和行车舒适。

5 结语

综上所述,“白改黑”提升了城市道路品质,美化了城市环境。作为一名监理,必须认识到“白改黑”施工的特殊性,认真对待每一个施工环节,抓好原砼路面的处理、聚酯玻纤布铺设及沥青砼摊铺等方面的质量控制,注重细节处理,才能确保城市道路“白改黑”施工质量。

参考文献

[1]戚振强.建设工程项目质量管理[M].北京:机械工业出版社,2012.

[2]符冠华.沥青混凝土加铺层改造旧水泥混凝土路面的应用研究.2001

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